Foto: CortesÃa
Este domingo 3 de Abril, arranca
en Arabia Saudà la segunda temporada del Extreme E con importantes novedades
deportivas, más allá de los cambios de pilotos que han afectado incluso a la
alineación del equipo campeón, patroneado por el campeón del mundo de Fórmula
1, Nico Rosberg.
Las afueras de la ciudad saudà de Neom, en las cercanÃas de la costa
oriental del mar Rojo, serán el escenario de la prueba inaugural de la segunda
temporada del campeonato de todoterrenos eléctricos Extreme E. Los pilotos
competirán en un trazado de 6,9 kilómetros que promete fuertes pendientes y
gran anchura para favorecer distintas trayectorias, todo ello en un recorrido
que promete ser muy rápido y que esperemos que favorezca las luchas rueda a
rueda de las que no disfrutamos en el trazado de Al Ula.
La carrera Extreme E es un campeonato off road para todoterrenos
eléctricos que celebrará en los lugares más perjudicados por el cambio
climático para promover la reparación y la protección del medio ambiente.
Aunque las carreras serán
el centro de atención, hay un propósito secundario en Extreme E que se basa en
una premisa relativamente sencilla.
El deporte motor atrae a
un gran número de espectadores, por lo que se espera que las carreras con
coches de cero emisiones cerca de glaciares en retroceso y selvas tropicales
dañadas atraigan más la atención sobre el medio ambiente que el tÃpico
documental.
El Formato
Aunque se esperaban 10,
finalmente nueve equipos aparecen inscritos en la temporada inaugural y todos
los participantes conducirán uno de los Odyssey 21 E-SUV estándar. A diferencia
de la Fórmula E,
que obliga a los pilotos a tirar de la técnica lift and coast (desacelerar
antes de frenar) para conservar la energÃa, los coches competirán a fondo en
pruebas de velocidad conocidas como "X-Prix".
Se han previsto cinco
rondas para este primer año y el formato de las mismas se asemeja mucho al
utilizado por el World Rallycross. A lo largo de dos dÃas, los equipos
competirán en dos series de clasificación para pasar a las semifinales y a la
final. La posición en la pista, y no los tiempos, determinará el ganador. Cada
eliminatoria constará de dos vueltas, una conducida por la piloto del equipo y
la otra por el piloto masculino, gracias a una parada en boxes a mitad de
carrera.
Imagen: CortesÃa
Cuatro coches participarán
en cada carrera, de unos 16
kilómetros, y saldrán en la primera manga clasificatoria
desde una posición sorteada. El ganador de la manga sumará tres puntos (dos
para el segundo, uno para el tercero y nada para el cuarto) para pasar a la
siguiente ronda.
Los sábados estarán
formados ahora por dos carreras clasificatorias en lugar de intentos
cronometrados de cada equipo de forma individual. Por la mañana se disputará la
primera, dividida en dos tandas de cinco equipos en cada una, y por la tarde la
segunda. Tras cada prueba se otorgarán puntos (5, 4, 3, 2 y 1) y la suma de los
obtenidos será la que decidirá quién pasa a cada una de las dos semifinales
(con tres coches en cada una) o a la Crazy Race.
Como cada año, los dos
primeros de cada semifinal y el ganador de la Crazy Race serán los
cinco equipos que disputen la final de cada XPrix. La puntuación para el
campeonato se mantiene sin cambios y siguiendo el mismo formato que en la Fórmula 1, con 25 puntos
para el ganador y uno para el décimo clasificado.
Donde ver las competiciones
Finalmente, debemos aclarar que la mejor manera de ver tanto las
clasificaciones como las carreras es a través de YouTube, que ofrecerá los
eventos tanto en directo como “a la carta”. TVE y Eurosport siguen teniendo los
derechos de emisión, pero el Extreme E no tiene una presencia fija en sus
programaciones. Dada la gran cantidad de tiempos muertos entre carreras,
nuestro consejo es que esperes al domingo por la tarde o por la noche y
disfrutes de las carreras en diferido saltándote los tiempos muertos. Finalizado
el evento, podrás también encontrar un amplio resumen en Fórmula TodoTerreno.
Redacción: Lcdo. Jhoan Gutiérrez
Terán / World Stereo
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